坚瑞沃能

尽管有必定的补偿和冲抵，但坚瑞沃能仍表明，公司现在面对经审计后的2018年年底净资产为负而被深圳证券交易所暂停公司股票上市的危险。

在光辉时间，沃特玛曾被业界成为国产锂电池的三强之一，也正因如此，在2016年，该公司以4.6倍的溢价、52亿元的价格，被主营消防职业的坚瑞沃能所收买。从2016年至今，国内新能源轿车职业日新月异，但动力电池制造商坚瑞沃能不只没有一起取得打破和腾跃，反而深陷窘境。

作为国内最早成功研制磷酸铁锂新能源轿车动力电池、轿车发动电源、储能体系解决方案并首先完成规模化出产和批量运用的电池企业之一，2002年，沃特玛在深圳市坪山新区建立。

尔后，沃特玛与新能源产业链上下游企业成员建立了立异联盟。据媒体音讯称，这些企业成员多达1000多家，整合了上游原材料、电机、电控等整个动力体系和其他零部件。联盟内部的企业资源和订单都经过内部进行循环，在顶峰时期，沃特玛的装机量乃至一度在国内排行前三，也成为与比亚迪等齐头并进的动力电池出产企业。

与比亚迪相同，沃特玛出产的主要是磷酸铁锂电池，其联盟内的配套企业，也多是新能源商用车企业。在2016年，新能源商用车职业爆出骗补之后，2017年，国内新能源商用车市场堕入萎靡，加之方针关于新能源轿车补助的申领有了新的规范，这在必定程度上影响了如坚瑞沃能这样的企业。

2017年，尽管国内新能源轿车爆发式增加，但坚瑞沃能亏本严峻，经营赢利为-36.37亿元，较上年同期下降788.83%，完成归母公司净赢利-36.84亿元。关于成绩亏本原因，坚瑞沃能称，是受国家新能源产业方针补助调整、子公司沃特玛事务扩张增速过快、应收账款回款较慢、资金链严重等归纳要素的影响。而沃特玛方面则表明，轻视了2017年新能源轿车产业方针调整带来的困难和杂乱程度；公司选用短贷长用的方法，加重了动摇带来的影响。

本年前三季度，坚瑞沃能的经营收入同比削减58.88%，为35.4亿元；归属上市公司股东的净赢利-29亿元，同比削减487%。坚瑞沃能仍然将其亏本的原因更多归咎于外部要素影响。但在于清教看来，坚瑞沃能“和珠海银隆相同，仍是由于自己扩张太快，关于资金运用的节奏没有把控好”。

据本年11月，坚瑞沃能回复深交所10月22日宣布的半年报问询函显现，其基本上现已处于停产的状况。到9月30日，该公司负债总额为205.73亿元，实践负债总额为188.72亿元，已到期债款109.73亿元。职工人数暴降，动力电池板块上年底6852人，现在仅1502人，下降78.08%；沃特玛研制人员现有248人，上年期末人数为1024人，比较削减75.78%。工厂归纳开工率仅3.35%。